ノーフォーク・サザン（Norfolk Southern Corp.）はアメリカ東部2位の規模の鉄道会社。石炭価格下落の影響を受けたがインターモーダルなどの投資で貨物の多角化に動いている。
ノーフォーク・サザン株価チャート
長期債としては寿命よりも長い100年債を起債していることで有名。鉄道ならではの社債の期間である。かつてウォーレン・バフェットのバークシャー・ハサウェイもNSCの株式を保有していた。（BNSF買収のため独占禁止法対策で売却）
米国東部を2社でカバーする鉄道網
ノーフォーク＆ウエスタン鉄道（1838年創業）とサザン鉄道（1894年創業）が1982年に合併しノーフォーク・サザン鉄道が設立された。
その後CSXとコンレールを分割吸収するなどして現在は米国東部２大鉄道のうちの1社に（もう1社はCSX）。
東海岸から中東部まで広範にカバーした鉄道を敷設しており、さらにCSXと共に米国東部で広範なインターモーダルを提供している。
ノーフォーク・サザン鉄道の業績推移グラフ
北米の鉄道会社
ユニオン・パシフィック（UNP）
―Union Pacific Corporation
―アメリカ西部の米最大規模の鉄道会社
CSX（CSX）
―CSX Corporation
―アメリカ東部の鉄道会社でNSCとエリアで競合
バークシャー・ハサウェイ（BRK.B）
―Berkshire Hathaway Inc.
―傘下のBNSFは西部でUPと鉄道網で競合
カナディアン・ナショナル・レールウェイ（CNI）
―Canadian National Railway
―カナダから米中部にかけた鉄道網
カナディアン・パシフィック鉄道（CP）
―Canadian Pacific Railway Limited
―カナダの鉄道会社
カンザスシティー・サザン（KSU）
―Kansas City Southern
―米国中西部からメキシコ湾の鉄道
みんなの投資分析とコメント
Norfolk Southern の決算(Q3)ひとまずは安心でしたね。
EPS $1.49 市場予想を $0.08 上回る
売上高 $2.71B (前年比-10.3％) 市場予想を $10M 上回る
PTCの延長法案に不透明感があるのでそれが気になりますが。
カナディアン・パシフィック鉄道（CP）がノーフォーク・サザン鉄道に対し買収検討で初期の合併協議段階という報道で株価あげましたね。
CPは昨年はCSXに買収打診して断られていましたね。CPの時価総額考えたら無理やりじゃないですかね。
正式にCPがノーフォーク・サザンに合併提案の書簡を送ったとのことでAHでまた株価が上がってますね。米国鉄道株全般相当いたんでる状況ですが、どうなりますかね。
やたら株価戻してますね。CSXも連れ高してるみたいだけどUNPは底に近いまま。
ということはUNPはシェール関連の弱気を引きずり、CSXはどちらかというと石炭懸念という使い古された弱気材料ばかりだったので東海岸のインターモーダル需要を素直に評価ってことかな？
あるいは中国の貿易鈍化によって西海岸の鉄道ショート＆東海岸ロングのロングアンドショート戦略かましてたファンドがあるのかも。
NSC売ってUNP買い増すか迷うけど余計なことしないで様子見するのがいいんですかねぇ。
CSXのCPによる買収の話がでた時もしばらく高値圏維持してましたしね。迷うね。
NSCはCPの合併提案を拒否したのか。
NSCの入札競争が起こりそうだね。CSXやBNSFも参戦するかもみたいな感じで。
この原油暴落の中だから案外鉄道の合併や分割吸収は正当化されるかもね。